American Airlines kaže da je tržište vrhunskih sjedala poraslo. (Autor fotografije: Jeffrey Greenberg)
Obrazovne slike / Universal Images Group putem Getty Images
Zračni prijevoznici već dugo dijele putnike u dvije kategorije, poslovne i one za slobodno vrijeme, što ih je dovelo do račvastih strategija za cijene, sjedala i rasporede.
Međutim, tijekom pandemije razlike su se toliko zamaglile da Vasu Raja, glavni komercijalni direktor American Airlinesa, sada kaže: “Posao i slobodno vrijeme sami su nomenklatura.
"Toliko toga što su zračni prijevoznici učinili tijekom godina (je da) bismo mogli poslati svijetu nisku cijenu karte ili brz raspored", rekao je Raja, govoreći u utorak na Skift Global Forumu u New Yorku. "To je stvorilo prirodnu segmentaciju..."Ljudi su (vidjeli) sebe kao posao i/ili slobodno vrijeme (jer) je to jedini izbor koji smo dali."
Prezentacija Skifta jasno je dala do znanja da bi četvrti element trebao biti dodan redefiniranju Amerike nakon pandemije, koji također uključuje pojačani naglasak na domaća putovanja, partnerstva i kreditne kartice. U svakom slučaju, trendovi su se prvi put pojavili godinama ranije.
Raja koristi riječ "pomiješano" da bi opisao najčešćeg putnika nakon pandemije, nekoga čije putovanje uključuje elemente i putovanja i razonode. Povijesno gledano, poslovni letač mogao je uzeti rani let New York-Chicago na sastanak i vratiti se iste noći samo s ručnom prtljagom, rekao je. Putnik u slobodno vrijeme bio je netko tko leti u Orlando sa supružnikom i djecom i provjerava prtljagu.
Danas, "mješoviti" putnik leti za Bozeman, Mont., "iz užitka", što zapravo znači "uzmi konferencijske pozive u petak i idi na planinarenje u subotu", rekao je Raja. Danas, rekao je, gotovo 50% američkih prihoda proizlazi iz mješovitih putovanja, u odnosu na oko 25% prije pandemije.
Pojava pandemije mješovitog putovanja potaknuta je povećanom upotrebom Zooma i videokonferencija, što je omogućilo povećanje rada na daljinu. Za manje tvrtke to bi moglo značiti: "Ako želite zaposliti nekoga talentiranog i on se nalazi u Oklahoma Cityju, možda neće biti primoran" raditi u New Yorku, rekao je Raja.
Još jedan novi trend pandemije je povećana kupnja premium sjedala. Drugi prijevoznici, posebice Delta, redovito su navodili ovaj trend. Raja je naveo konkretan primjer koji slijedi nakon odluke Amerikanaca da koriste Boeing
Na svojoj web stranici, American je koristio fotografije kako bi pokazao da njegova linija proizvoda uključuje sjedala koja leže ravno. "Stopa preuzimanja bila je tako visoka", rekao je Raja. "Bili smo bolji u prodaji premium kabina nego ikad." Oko 70% ljudi koji kupuju po najnižoj cijeni "zapravo kupuju nešto skuplje", rekao je.
Dok je govor u utorak vjerojatno predstavljao Rajinu najosredotočeniju i najtemeljitiju javnu raspravu o fenomenu miješanog putovanja, tri druga elementa postala su dio svake nedavne američke prezentacije.
Prvo je naglasak na domaćim putovanjima. Pandemija je pojačala američki naglasak na središtima Charlotte i Dallas, jer su se putovanja u Sunbeltu rano oporavila. Tijekom konferencije za investitore prošlog mjeseca, Raja je naglasio novi fokus.
"Imamo natjecatelje koji mogu letjeti do otoka uz obalu Afrike i, vjerojatno, u tome im dobro ide", rekao je, očito misleći na Unitedovu uslugu Tenerifeu na Kanarskim otocima ovog ljeta. “To nije stvar na kojoj je American Airlines kroz povijest zarađivao novac. Ali imamo najveću i najbolju domaću mrežu kratkih linija i to ćemo uvijek održavati.
"Izrađujemo mnogo jedinstvenih tržnica za ljude u Knoxvilleu i Tyleru u Teksasu", rekao je.
Drugo je oslanjanje na partnerstva. Tijekom pandemije, American je poboljšao svoje domaće codeshare odnose s JetBlueom na sjeveroistoku i Aljaskom na zapadnoj obali. Uz to, "koristimo naše partnerstvo s British Airwaysom, Qatar Airwaysom i Japan Airlinesom kako bismo ponudili najveću međunarodnu mrežu", rekao je Raja u utorak.
Dennis Tajer, glasnogovornik Udruge savezničkih pilota, koja zastupa američke pilote, osporio je strategiju dijeljenja kodova, rekavši: "To je kao da kažete da ću vam obojiti kuću i onda pošaljete svog rođaka da to učini." American tvrdi da codeshares stavlja više putnika na njegove letove.
Treći trend je još veći fokus na programe kreditnih kartica, koji sve više postaju profitni centri za zrakoplovne tvrtke. Raja je rekao da je American primijetio u lipnju 2020. da, dok su prihodi od putnika pali na između 20% i 25% svoje povijesne razine, "potrošnja na našim kreditnim karticama nikada nije pala ispod 70% povijesnih razina", a upisi postavljaju rekorde.
Izvor: https://www.forbes.com/sites/tedreed/2022/09/21/how-the-pandemic-changed-american-airlines-forever/