Mornarica pušta istragu Grim USS Connecticut (SSN 22); DoD mora zahtijevati odgovornost

Jako redigirano Zapovjedna istraga u “prividni udar USS-a u potopljeni objekt Connecticut”, jedan od tri američka Morski vuk Klasa podmornica, daje mračnu sliku za američku mornaricu. Istraga, dovršena prije 7 mjeseci i objavljena tek ovog tjedna, prikazuje mornaricu u pravoj krizi.

Nejasno je što je — ako išta — mornarica učinila do danas što se u osnovi bavi nečim što se čini katastrofalnim slomom standarda podmorničara, osnovne discipline i operativne kompetencije. Prikazuje mornaricu nespremnu za sukobe, prepunu velikih, dugotrajnih navigacijskih previda u ključnim, spornim operativnim područjima.

Svakako, mornarica je dobro nosila ceremonijalnu disciplinu na razini postrojbe. To ispalio zapovjedni trio podmornice nekoliko dana nakon što je istraga zatvorena i pokrenuta pokretna, sila širom “navigacija stoji dolje" dva tjedna kasnije.

Ali to nije dovoljno.

S obzirom na to da nacija američku nacionalnu sigurnost vezuje za podvodnu obranu, civilno vodstvo u Ministarstvu obrane ima obvezu djelovati. Ako načelnik pomorskih operacija i tajnik mornarice - i sam veteran mornarice - ne budu u mogućnosti dati detaljnu kartu svojih akcija tijekom posljednjih šest mjeseci koja, ukupno, rješava temeljni slom standarda podmorničara, temeljnu disciplinu i operativnu kompetenciju detaljno u USS-u Connecticutova Zapovjedite istragu, onda ih se mora razriješiti.

Odgovornost mora negdje početi. I, ako se kultura odgovornosti ne tjera od najviših čelnika američkih pomorskih snaga, onda najviši čelnici moraju otići i otići sada.

Izvješće o USS-u Connecticut uzemljenje je sramota. To je, iskreno, uvreda za naslijeđe viceadmirala Charles Lockwood, admiral Hyman Rickover, admiral flote Chester Nimitz i mnogi, mnogi drugi koji su dosljedno tjerali podmorsku zajednicu da bude bolji.

Mornarica je znala da je USS Connecticut "posebno slab tim"

Američka mornarica je neko vrijeme znala da USS Connecticutova skiper, Cameron Aljilani, bio je problem, ali nije uspio učiniti ništa po tom pitanju.

Dana 10. srpnja 2020., jedanaest mjeseci nakon preuzimanja zapovjedništva - i više od godinu dana prije USS-a Connecticut nasukao u zapadnom Pacifiku, USS Connecticut commander je dobio “Pismo o uspješnosti” u kojem se navodi “neadekvatan nadzorni nadzor, neučinkovite prakse odgovornosti i površna samoprocjena”.

Sedam mjeseci kasnije, nakon visokoprofilne vježbe na ledu na Arktiku, Aljilani je izrečena druga opomena, ovaj put službeno “Pismo s uputama”, trajni zapis o savjetovanju i vođenju danih zbog loših performansi. U pismu je upućeno Aljilaniju da se “pozabavi ukupnim učinkom zapovjedništva, nedostatkom poboljšanja i nevoljkošću da prihvati povratne informacije”.

Dva mjeseca nakon pisma upute, USS Connecticut "udružio se s pristaništem dok je bio privezen u pomorskoj bazi Point Loma", zapanjujući incident u svakoj podmornici koja će se uskoro postaviti. Policajac zadužen za istragu nesreće bio je oštar i "mislio je da se savez mogao spriječiti ranim, odlučnim djelovanjem i preporučio je CO, XO, NAV, OOD,14 i ANAV-u poduzeti administrativne ili disciplinske mjere zbog nepoštovanja dužnosti."

Istražnog časnika je nekako poništio zapovjednik Eskadrile za razvoj podmornica-5, koji je, uz suglasnost zapovjednika Grupe podmornica 7 i zapovjednika snaga podmornica, Pacifičke flote SAD-a, “ovjerio sigurnu plovidbu broda kroz sve faze podmorničkih operacija.”

Već sljedećeg dana, 21. svibnja, načelnik eskadrile, kapetan Lincoln Reifsteck, bio je na putu prema svom sljedećem zapovjedništvu. The održana je ceremonija promjene zapovjedništva od strane relativno novododijeljenog kontraadmirala Jeffrey Jablon, zapovjednik, podmorničkih snaga, Pacifičke flote SAD-a, koji je nagrizao Reifstecka Legija zasluga, šikljajući to: "Pobrinuli ste se za časnike, mornare i civile koji rade za vas, a kao rezultat toga DEVRON 5 i zapovjedništva pod vama bili su iznimno uspješni u svakoj misiji koja vam je zadata."

Aljilani, nakon što je 25. svibnja dobio treću opomenu zbog “formalnog” savjetovanja, izašao iz Dodgea, iskliznuvši USS Connecticut udaljen iz luke 27. svibnja i raspoređivanje "prije roka" na ono što će biti daleko dulje nego što je itko očekivao.

Vrijeme je za traženje odgovora izvan same podmornice

Američka mornarica očito je vozila USS Connecticut prilično teško. Umjesto da se bavi operativnim detaljima na podmornici u vrijeme incidenta — što Zapovjedništvo istrage i čini — Ministarstvo obrane bi trebalo, nakon što preuzme sve potrebne trenutne odgovornosti na vrhu, uputiti mornaricu da se povuče, pogleda u širem kontekstu i poduzeti hitne korektivne i disciplinske mjere.

Mornarica je htjela USS Connecticut u tijeku. Pod Aljilanijevim zapovjedništvom USS Connecticut bio odsutan iz matične luke 67% vremena. Poznat kao nešto poput dvorišne ptice i staje za druge Morski vuk Klasne podmornice, USS Connecticut bio u nezavidnom položaju da je a sredovječni brod sa relativno svjež reaktor. Ali mornarica je odabrala pogrešnog vođu i odbila je — unatoč brojnim znakovima problema — napraviti bilo kakvu promjenu.

Ministarstvo obrane mora razumjeti zašto je mornarica dala manjkavom zapovjedniku i zapovjednom timu toliko prilika da svoju važnu imovinu dovedu u opasnost. Mornarica možda nije htjela pritisnuti Aljilanija za odgovornost. Bio je časnik u nadolazećim godinama, stručnjak za novo područje bespilotnih podvodnih vozila i zabilježio je snažan operativni rekord.

Ministarstvo obrane treba vidjeti koje su informacije o lošim performansama USS Connecticuta iznesene drugim čelnicima mornarice. Jedno je zanimljivo zapažanje da negativni aspekti rada broda, iako su bili "uvijeni" u lanac, možda nisu bili adekvatno izraženi višim zapovjednicima. Uobičajena je praksa da mladi časnici koji su "u pokretu" prenaglašavaju pozitivno u svojim PowerPoint prezentacijama. Unatoč tome što je sudjelovao na brifinzima vezanim za USS Connecticut, zapovjednik Grupe podmornica 7 rekao je istražnom časniku da “nije bio svjestan saveza pristaništa ili povezane istrage zapovjedništva” prije nego što je USS Connecticut ušao u područje operacija Sedme flote.

U istrazi — kako je objavljeno — mornarica očito želi zadržati fokus na samom brodu, usredotočen na "akumulaciju pogrešaka i propusta u planiranju plovidbe, izvršavanju nadzornog tima i upravljanju rizicima". To je u skladu s nezdravom opsjednutošću mornarice taktikom umjesto strategijom. Naravno, redigirani dijelovi Zapovjedne istrage mogli bi pričati drugačiju priču, ali javni dio Istrage sumnjivo šuti o tome kako je mornarica dopustila da pogrešan zapovjedni tim ostane zadužen za podmornicu vrijednu više milijardi dolara unatoč ružnom snimiti.

Neuspjesi u upravljanju rizicima u mornarici očito su počeli kada je tolerirala pojavu loših performansi zapovjednika podmornice. Bez obzira koliko su voljeni ili utjecajni, bilo koje mornaričko osoblje povezano s afirmacijom i certificiranjem USS-a Connecticutova duboko pogrešna zapovjedna trijada mora se suočiti s brzim disciplinskim mjerama.

Osim kadrovskih pitanja, također je neobjašnjivo da mornarica i druge agencije još nisu uspjele u potpunosti mapirati morsko dno u područjima koja su više od desetljeća identificirana kao vjerojatno područje od sve veće važnosti za podmorje operateri. Ispravnost karata kritičan je posao "oblikovanja" kojem netko, negdje, nije uspio dati prioritet - i to sugerira čudno samozadovoljstvo unatoč redovitim upozorenjima mornarice o sukobu.

Izvješće sugerira da je podmornica bila u relativno dobrom materijalnom stanju - unatoč tome što je imala glavni remont pomaknut unatrag—i da su kvar senzora i degradacija pomagala za osvještavanje situacije manje pridonijeli nesreći nego značajni operativni propusti koje izvješće opisuje. Također sugerira da se mornarica mora brže kretati rješavanje situacija nakon nezgode, jer je nekolicini članova posade trebala psihološka podrška nakon dolaska na Guam.

No, sveukupno, izvješće potvrđuje stvarni kulturni problem u mornarici – potpuni nedostatak odgovornosti i nevoljkost da se sustavno pozabavi posljedicama odbojnosti prema mjerama odgovornosti u cijelom poduzeću. Kao što sam prije napisao, nakon nesreće USS Connecticuta, „Nesreće se događaju, ali neprekidan i neprekidan bubanj nesreća koje se mogu izbjeći u cijeloj mornarici i marinskom korpusu sugerira rastuću tendenciju da osoblje na svim razinama zanemaruje dugotrajna pravila, propise i prakse mornarice, gdje mornarica operateri – iz raznih razloga – osjećaju da su oni – i samo oni – najbolji arbitri o tome koja pravila treba slijediti. A to, iskreno, čini daleko bolji posao potapanja mornarice od bilo koje dosadašnje “prijetnje tempom”.