Nio je uspio povećati isporuke svojih električnih vozila u kolovozu u odnosu na srpanj. Međutim, konkurenti Li Auto i Xpeng zabilježili su oštar pad isporuka. Igrači električnih vozila i dalje se suočavaju s prekidima opskrbnog lanca zbog ponovnog izbijanja Covida u Kini, kao i sa slabijom potražnjom potrošača zbog teškog gospodarskog okruženja u zemlji.
Buduće izdavaštvo | Buduće izdavaštvo | Getty Images
Dionice kineskih proizvođača električnih vozila Dijete, Li-Auto i xpeng pao u četvrtak nakon što su posljednja dva start-upa izvijestila o oštrom padu isporuka automobila u kolovozu.
Evo brojeva isporuka u kolovozu za tri tvrtke:
- Li-Auto: Isporučeno 4,571 vozilo u kolovozu, što je pad od 56% u odnosu na srpanjski broj od 10,422 automobila. Ta je brojka također smanjena za 51% na godišnjoj razini.
- xpeng: Isporučeno 9,578 vozila u kolovozu, što je pad od 16% u odnosu na srpanjski broj od 11,524 automobila. Međutim, to predstavlja rast od 33% na godišnjoj razini.
- Dijete: Isporučeno 10,677 vozila u kolovozu, što je povećanje od 6% u odnosu na srpanjski broj od 10,052 automobila. To je također bio rast od 81.6% na godišnjoj razini.
Nio je bio jedina tvrtka koja je porasla na mjesečnoj razini u kolovozu, ali dionice startupa EV-a uvrštene na američke burze pale su za više od 8%. Dionice Li Auto pale su za oko 4%, dok su Xpeng pale za više od 6%.
Korištenje električnih romobila ističe Kinesko gospodarstvo suočava se s nizom izazova uključujući ponovno oživljavanje Covida-19 zbog kojeg su veliki gradovi poput Šangaja zatvoreni. U posljednjih nekoliko dana Shenzhen, kinesko tehnološko središte, donijelo je Covid ograničenja, au četvrtak, mega grad Chengdu zatvoren je.
Iako su se neki gradovi možda ponovno otvorili, raspoloženje potrošača i dalje je krhko, a neizvjesnost prevladava kao rezultat kineske politike "nula-COVID".
Drugo najveće svjetsko gospodarstvo također se suočava s manjkom električne energije koji utječe na stanice za punjenje električnih vozila. Prošli mjesec Tesla i Nio obustavili su neke od svojih usluga punjenja.
Ti se problemi filtriraju do prodaje električnih vozila.
Bill Russo, glavni izvršni direktor tvrtke Automobility sa sjedištem u Šangaju, rekao je za CNBC da brojke "odražavaju dugotrajne probleme u opskrbnom lancu, kao i činjenicu da su oni na premium kraju cjenovnog razreda, a uz slabljenje gospodarstva, ljudi gledaju prema pristupačnost i to istiskuje neke modele viših cijena.”
Xpeng je prošlog mjeseca rekao da očekuje isporučiti između 29,000 i 31,000 električnih vozila u trećem kvartalu godine. Ove su smjernice razočarale ulagače.
Predsjednik Xpenga Brian Gu rekao je da smjernice odražavaju činjenicu da industrija ulazi u "relativno sporu sezonu" i da je promet u trgovinama manji zbog situacije s Covidom.
Yanan Shen, predsjednik Li Auto-a, rekao je u prošlomjesečnom izvješću o zaradi da je epidemija Covida "ozbiljno utjecala" na opskrbne lance tvrtke i da postoje preostali "prekidi i poteškoće".
Shen je također rekao da je došlo do usporavanja unosa narudžbi za njegovo vodeće sportsko terensko vozilo Li ONE.
Li Auto je počeo isporučivati svoj novi L9 automobil kupcima krajem kolovoza. I tvrtka je rekla da planira lansirati i isporučiti veliki SUV nazvan Li L8 početkom studenog. To bi moglo utjecati na prodaju njegovog Li ONE-a, prema Russou.
“Li ima velika lansiranja novih proizvoda s L9 i L8 što također utječe na potražnju potrošača za Li ONE. Kada se pojave novi proizvodi, potražnja za starijim modelom često trpi”, rekao je Russo.
Kako bi potaknula potražnju, Kina je prošlog mjeseca rekla da će produljiti svoje oslobođenje od poreza za kupnju novih energetskih vozila do kraja 2023.
Konkurencija na kineskom tržištu električnih vozila nastavlja se zahuktavati. Uz nove automobile Li Auto, Xpeng planira započeti isporuke svog novog G9 SUV-a u listopadu i lansirati dva nova vozila sljedeće godine.
Izvor: https://www.cnbc.com/2022/09/01/nio-august-deliveries-grow-while-xpeng-li-auto-fall.html