Piloti odbijaju dok American Airlines uvodi nove postupke u kokpitu

American Airlines u utorak je implementirao nove procedure u kokpitu uključujući promjene u komunikaciji u kokpitu tijekom kritičnih događaja uključujući slijetanja pri smanjenoj vidljivosti, što je pilote navelo da optuže da je implementacija bila prenagljena.

Udruga savezničkih pilota rekla je da provedba uključuje pokušaj izmjene kritičnih procedura putem biltena od 35 stranica i izmjena u priručniku od 65 stranica, a ne kroz osobnu obuku. "Zadatak čitanja nije trening", rekao je u utorak glasnogovornik APA-e Dennis Tajer.

APA, koja zastupa 15,000 američkih pilota, rekla je da se ne protivi promjenama ako se pravilno provedu.

"APA podržava pilote, a ne zastrašivanje uprave" bio je naslov pisma upućenog pilotima u utorak poslijepodne. Do toga je došlo nakon nekoliko incidenata u Charlotteu i Philadelphiji kada su piloti odgodili polijetanje jer su se htjeli dogovoriti o novim procedurama. Glasnogovornik zrakoplovne kompanije rekao je da su sva kašnjenja bila manja od 10 minuta.

"Primili smo vijest da predstavnici uprave pokušavaju zastrašiti pilote koji ispunjavaju svoje obveze da odvoje vrijeme potrebno za pregled novih (uputa za rukovanje zrakoplovom) procedura", stoji u pismu. "Vodstvo APA-e stoji uz svoje pilote dok poduzimaju sve potrebne korake kako bi bili potpuno spremni za sigurno obavljanje svojih letova."

Tajer je rekao: "Uklonili smo nekoliko pilota na vratima u Charlotteu i Philadelphiji dok su pokušavali provjeriti jesu li nove procedure obavile ispravno i sigurno." U pismu se navodi da je nekim pilotima prijećeno uklanjanjem s letova zbog "propuštenog putovanja".

U Charlotteu je glavni pilot udaljio kapetana s leta, navodi se u pismu domicilnih vođa Charlottea pilotima Charlottea. "Naš kapetan osiguravao je da on i njegova posada budu u potpunosti obaviješteni i u skladu s novim zahtjevima AOM-a koji su danas stupili na snagu", stoji u pismu. Kapetan je isprva disciplinski kažnjen zbog propuštenog putovanja, ali je oznaka promijenjena nakon razgovora između dužnosnika zrakoplovne kompanije i sindikata.

"Nećemo odgurnuti vrata dok se ne budemo osjećali spremni", rekao je Tajer. “Ovo se može popraviti ako uprava odustane od nepotrebnih trenutnih promjena. Želimo da ovo funkcionira, ali zahtijevamo obuku.”

American je u utorak rekao: “Ove promjene predstavljaju najbolju praksu u industriji i osiguravaju poboljšanu koordinaciju posade i dosljednost među vrstama flota, tako da naši piloti mogu lako prijeći s različitih zrakoplova ako žele.

"Ova su ažuriranja u tijeku od 2021. i bila su koordinirani napor s APA-inim odborom za obuku", rekao je prijevoznik u pripremljenoj izjavi. “Osim toga, FAA je odobrila pristup upoznavanju naših pilota.

"Naša predanost sigurnosti je nepokolebljiva, zbog čega redovito ažuriramo naše operativne priručnike za zrakoplove kako bismo osigurali da predstavljaju najnovije i najsigurnije informacije za naše pilote", rekao je American.

Tajer je rekao da je APA uložila žalbu na odobrenje promjena od strane FAA-inog glavnog operativnog inspektora za American Airlines sa sjedištem u Dallasu.

Amerikanac je uveo promjene 5. prosinca u nastojanju da uskladi procedure u kokpitu svojih Airbusa i BoeingaBA
flote. U biltenu za pilote, avioprijevoznik je rekao: "Koristeći American Airlines i najbolju praksu u industriji, oblačići za sve faze leta su standardizirani."

Među zadacima s novim postupcima su postavljanje potiska, upravljanje vanjskim svjetlima i oglašavanje zvona koje signalizira stjuardesama. "Prilikom postavljanja potiska pri polijetanju, Airbus može pozvati "Flex". Ovaj poziv nije primjenjiv na Boeingove flote”, navedeno je u biltenu. Zadaci poput upravljanja vanjskim svjetlima, koji su prije bili dodijeljeni kapetanu, sada su dodijeljeni pilotu koji upravlja zrakoplovom, a korištenje zvona je sinkronizirano između tipova zrakoplova.

Što se tiče kritičnih zadataka kao što je slijetanje uz slabu vidljivost, oni često uključuju kapetana koji gleda zaslon dok prvi časnik nadzire druge zaslone. Oba pilota su obično šutjela sve dok su očitanja unutar sigurnosnih granica. "Sada je zrakoplovna tvrtka ubacila niz izjava prvog časnika i tražila odgovore od kapetana", rekao je Tajer.

U ponedjeljak, u pismu pilotima koje je potpisalo svih 20 njezinih najviših časnika (uključujući dva najviša časnika iz svakog domicila) APA je rekla da "uprava letačkih operacija American Airlinesa pokušava zaobići robusnu obuku pilota vezanu uz sigurnost jednostranim nametanjem operativnih promjena putem bilten.

"Iako se APA ne protivi usklađivanju flote, čvrsti smo u svojoj predanosti da piloti moraju biti pravilno obučeni prije nego što počnu raditi s putnicima", stoji u pismu. "Ovaj pokušaj obuke prema biltenu, uz ignoriranje ozbiljnih sigurnosnih problema i dobro uspostavljenih najboljih praksi, nosi rizik od dramatičnog smanjenja margina sigurnosti", stoji u pismu. “(Promjene) mijenjaju način na koji piloti komuniciraju, koordiniraju i izvršavaju dužnosti sigurnosti leta u nekim od najopasnijih razdoblja leta. Ta razdoblja visoke opasnosti uključuju, ali nisu ograničena na, odbijena polijetanja, prilaze smanjene vidljivosti i obilaske.”

U pismu pilotima u nedjelju, 1. siječnja, tri upravljačka pilota napisala su da, iako promjena politike "donosi nove pozive i promjene unutar nekih naših postupaka, važno je da ne osjećate nepotreban pritisak 3. siječnja ili tijekom sljedećih nekoliko putovanja nakon 3. siječnja.

„Naš proces upravljanja sigurnosnim sustavima smatrao je da bi nam moglo trebati nekoliko tjedana da se prilagodimo promjenama (uputnika za rukovanje zrakoplovom), a također je smatrao da su, tijekom ovog razdoblja učenja, promjene dovoljno male da miješanje novog s našim trenutnim opisima i postupci ne bi donijeli nepotreban rizik.”