Razlozi za ova otkazivanja su različiti. Ponekad je to obično staro loše vrijeme, vječni problem.
Ali glavni čimbenici ovih dana su rastuće cijene goriva, stopa slučajeva covida, problemi s kontrolom zračnog prometa i nedostatak osoblja. Konkretno, zrakoplovna industrija se bori pronaći dovoljno pilota. To je zato što su mnogi piloti otišli u mirovinu ili uzeo dopust tijekom pandemije, dok mnogi piloti koji nisu otišli doživljavaju rekordne razine umora.
Kad su letovi otkazani, kupci imaju zakonsko pravo na povrat novca . Ali mnogi kupci umjesto toga odluče uzeti kredit za budući let.
Problem je u tome što često postoji vremensko ograničenje kada se kredit može iskoristiti, što ne funkcionira uvijek s rasporedima ljudi. Također je slučaj da se planovi putovanja ljudi mijenjaju iz raznih razloga i oni možda neće moći iskoristiti kredit za putovanje unutar godine.
Ali u pozivu o zaradi za drugo tromjesečje, Andrew Watterson iz Southwesta, izvršni potpredsjednik i glavni komercijalni direktor, objavio je da putni krediti više neće isteći.
"Također eliminiramo datum isteka za sve kredite za letove koji su trenutačno važeći i nisu istekli, uključujući one kredite za putovanja koji su izdani jer su klijenti promijenili svoje putovanje početkom pandemije i koji bi istekli sljedećeg rujna", rekao je.
“Poznati smo po tome što nudimo vodeću fleksibilnost u cijeloj industriji, a kupci nam kažu da je to jedna od ključnih razlika naše marke. Ponovljene kupnje angažiranih kupaca kamen su temeljac našeg poslovnog modela i uspjeha. Naše istraživanje kupaca i povratne informacije govore nam da je fleksibilnost postala još važnija kupcima u posljednje dvije godine.”
Shutterstock
Southwest je u potrazi za još pilota Na drugom mjestu u pozivu investitora, izvršni direktor Bob Jordan rekao je da su u drugom tromjesečju "operativni prihodi porasli 13.9% u odnosu na drugo tromjesečje 2. na tromjesečni rekord svih vremena od 2019 milijardi dolara", dodajući "To je samo nevjerojatan preokret u odnosu na prošlu godinu, a ne spomenuti prije samo četvrt dana.”
Poticaj je pripisao stalnom povećanju potražnje, koja se čini u porastu iako su cijene mlaznog goriva i nedostatak radne snage značili da ponuda zrakoplova nije bila u stanju pratiti, što je povećalo troškove zrakoplovnih karata.
Jordan je dao optimističan ton za ulagače, ali je još uvijek priznao da zrakoplovna industrija još nije izašla iz šume.
“Priznajem da je vani trenutno puno buke. Čini se da svi mi poznajemo nekoga tko ima najnoviju varijantu covida, inflacijski pritisci su stvarni i zabrinuti su zbog potencijalne recesija ," On je rekao.
“Raspoloženje potrošača i poslovanja je u padu, a postoje podaci koji bi mogli ukazivati na rane znakove usporavanja. Ali do sada je potražnja i dalje velika i nismo primijetili materijalne utjecaje na naše poslovanje.”
Jordan je naznačio da "trenutačno očekujemo da ćemo biti profitabilni za Q3 i Q4 i za cijelu 2022. godinu." Također je rekao da je iskustvo tijekom leta u usponu, budući da je tvrtka dosegla "razine osoblja prije pandemije u svibnju 2022., što je samo velika prekretnica."
Trenutačni glavni cilj tvrtke je osigurati dovoljan broj pilota, što je bila velika borba. S više od 640 pilota koji su otišli u mirovinu tijekom pandemije, sve je manje pilota dostupnih za pomoć u obuci novih novaka.
Southwest ove godine planira zaposliti 10,000 novih djelatnika. Glavni operativni direktor Mike Van de Ven rekao je da je prvi korak tvrtke prošle godine bio "obnova i ponovno pokretanje našeg stroja za zapošljavanje", a od prošle godine su već zaposlili 7,000 zaposlenika,
“Otprilike 75% ovog zapošljavanja bilo je u operacijama naše zračne luke, a oko 20% u letačkim posadama. Nastavit ćemo zapošljavati”, rekao je.
Dodatno, Van de Ven je rekao da tvrtka planira "napraviti neki jastuk za osoblje i tampon u zrakoplovnom okruženju u kojem se svi nalazimo", kako bi se smanjio broj otkazivanja letova.
“I dalje smo pod utjecajem bolesti covida i veće razine neaktivnih zaposlenika. Naše su stope bolovanja još uvijek visoke u nekim našim radnim grupama.”