Startup Tevva sa sjedištem u Velikoj Britaniji lansira vodik-električni kamion

Startup Tevva sa sjedištem u Velikoj Britaniji u četvrtak je lansirao teško teretno vozilo na vodik i električnu energiju, postavši posljednja tvrtka koja se pojavila u sektoru koji privlači interes multinacionalnih kompanija poput Daimler kamioni i Volvo.

Prema Tevvi, koja kaže da je prikupila 140 milijuna dolara u financiranju, njegovo će vozilo imati domet od čak 310 milja, ili malo ispod 500 kilometara.

Ponovno punjenje spremnika vodika trajat će 10 minuta, dok će punjenje baterije "od potpuno istrošene do 100%" trajati pet do šest sati.

Tvrtkin prvi vodikovo-električni kamion težit će 7.5 metričkih tona, a kasnije verzije planiraju težiti 12 i 19 metričkih tona.

U izjavi, Tevva je pokušao objasniti razloge za kombiniranje gorive ćelije i baterije. "Sustav gorivih ćelija nadopunjuje bateriju, proširujući domet vozila i dopuštajući kamionu da prevozi teže terete na veće udaljenosti."

Uz svoj kamion na vodik, tvrtka je razvila i električni kamion za koji kaže da ima domet do 160 milja. Tevva je prethodno objavila detalje o električnim i vodikovo-električnim kamionima.

U intervjuu za CNBC-jevu emisiju “Street Signs Europe” u četvrtak, izvršni direktor Tevve Asher Bennett upitan je želi li se njegova tvrtka proširiti na manja vozila.

"Nismo zainteresirani za razvoj manjih kombija ili kamioneta", rekao je Bennett. "To su, u mnogim slučajevima, vrlo slične tehnologije većim EV limuzinama, koje rade vrlo dobro", dodao je.

"Vrlo smo usredotočeni na teške teretne kamione i polako postajemo sve teži i teži jer su to segmenti koje je mnogo teže elektrificirati."

Dok vlade diljem svijeta žele smanjiti utjecaj prijevoza na okoliš, brojne tvrtke u sektoru prijevoza istražuju načine za razvoj vozila s niskim i nultim emisijama, uključujući i ona koja koriste vodik.

Prošli mjesec, Volvo Trucks je to rekao počeo testirati vozila koja koriste "gorivne ćelije na vodik", a švedska tvrtka tvrdi da bi se njihov domet mogao proširiti na čak 1,000 kilometara, ili nešto više od 621 milje.

Volvo Trucks sa sjedištem u Göteborgu rekao je da će punjenje vozila trajati manje od 15 minuta. Piloti za kupce trebali bi započeti u sljedećih nekoliko godina, a komercijalizacija je "planirana za drugi dio ovog desetljeća".

Uz vozila na vodikove gorive ćelije, Volvo Trucks — koji je dio Volvo Grupe — također je razvio kamione na baterije.

Kao i Volvo Trucks i Tevva, Daimler Truck fokusiran je i na baterijska električna vozila i na ona koja koriste vodik.

U prošlogodišnjem intervjuu za CNBC, Martin Daum, predsjednik upravnog odbora Daimler Trucka, upitan o raspravi između baterijskih električnih i vodikovih gorivih ćelija.

"Idemo na oboje jer oboje ... imaju smisla", odgovorio je, prije nego što je objasnio kako bi različite tehnologije bile prikladne u različitim scenarijima.

Iako u nekim krugovima postoji uzbuđenje oko potencijala vozila s pogonom na vodik, postoje prepreke kada je u pitanju širenje sektora, ne samo kada je u pitanju razvoj odgovarajuće infrastrukture za punjenje goriva. Problem je i način proizvodnje vodika.

Obje ove točke priznao je Volvo Trucks u lipnju kada je ukazao na izazove uključujući "opskrbu zelenim vodikom velikih razmjera", kao i "činjenicu da infrastruktura za punjenje goriva za teška vozila tek treba biti razvijena."

Vodik se može dobiti na više načina. Jedna metoda uključuje upotrebu elektrolize, s električnom strujom koja cijepa vodu na kisik i vodik.

Ako električna energija koja se koristi u ovom procesu dolazi iz obnovljivih izvora kao što su vjetar ili solarna energija, neki je nazivaju "zelenim" ili "obnovljivim" vodikom. Danas se velika većina proizvodnje vodika temelji na fosilnim gorivima.

Sa svoje strane, Tevva je rekla da će pomoći svojim klijentima da "pristupe održivim i pristupačnim zalihama vodika sigurno i povoljno, uz njihovu kupnju ili najam Tevva Hydrogen Trucks."